スマート・ディオ デラックス
2001年3月に発売された、スクーター。 コンパクトな水冷・４ストローク・単気筒エンジンを採用し、リッター当たり75キロメートルという低燃費と高い環境性能で人気を得ているモデルである。 メインスイッチ、シートオープナー、ハンドルロック機構を集約し、シャッター機能も採用するなど、高いセキュリティ性を実現している。 デラックスタイプは、信号待ちなどの際に、電子制御により自動的にアイドリングを停止し、アクセルを開ければ自動的にエンジンを再始動させる「アイドルストップ・システム」を標準装備している。 そのほかに、より優れた制動性能を生み出す「フロントディスクブレーキ」やフルフェイスヘルメットが入る大容量22リットルのメットインスペースなども装備している。 パワフル、静か、低燃費という特徴を持ち、環境に配慮した使い勝手のよい車種である。
スマート・ディオ Z4
2002年3月に発売された、スポーティーなスクーター。 水冷・４ストロークエンジンを採用し、軽快な走りと低燃費で人気を得ているモデルである。 2004年2月にはフルモデルチェンジして、世界初の４ストローク50cc用電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）を搭載させた。 PGM-FIの搭載により、排出ガスのクリーン化とリッター当たり80キロメートルの低燃費を実現。さらに、50ccスクーターでは世界初となる４バルブも採用している。 足まわりは、新たに２ピースボトム採用の油圧式テレスコピックサスペンションを採用し、運動性能の高い足まわりとなっている。 メインスイッチ、シートオープナー、強化ハンドルロックシステムを集約し、高いセキュリティ性も実現。 パワフル、静か、低燃費という特徴を持ち、より軽快でスポーティーな走行感を実現した車種である。
タクト
1980年9月に発売された、スクーター。 強制空冷・２サイクルエンジンを採用し、オートマチック機構（Ｖマチック）を搭載。 乾燥重量49キログラムと軽量で、全長1.52メートルとコンパクト、シート高は670ミリメートルと低く取り扱いやすい車体サイズとなっている。 フロントサスペンションにはボトムリンクを、リアサスペンションにはオイルダンパーを採用し、ソフトな乗り心地を実現した。 1989年3月には、メインスイッチの操作で、センタースタンドがかかるスタンドアップシステムも採用。 パワフルで軽快、男女を問わず乗りやすいと好評を得ている車種である。
タクト S
1980年9月に発売されて以来、幅広い年齢層から好評を得ているロングセラースクーターが「ホンダタクト」である。 空冷・２サイクル・単気筒エンジンを採用。 1993年4月のモデルチェンジでは、シート下に収納スペースを確保し、大容量５リットルの燃料タンクをフロアステップ下に配置した。 また、新形状のシートを採用することにより、足つき性を向上させた。 タクト Sでは、油圧式ディスク・ブレーキにTLAD（アンチダイブ機構付きトレーリング・リンク式サスペンション）を前輪に装備し、一層軽快な走りを実現している。 機能・スタイル・走りを兼ね備えた使い勝手のよい車種である。
Something Here
トゥデイ
2002年8月に発売された、スクーター。 高い環境性能にすぐれた空冷・４ストロークエンジンを採用し、低燃費を実現。 日常に使う街中での走行を考え「気軽に乗れる」「手軽に買える」「親しみやすい」をコンセプトに開発されたスクーターである。 盗難抑止システムやコンビ・ブレーキシステムなど充実した装備を搭載している。 充実した装備と低価格、扱いやすいサイズなどで幅広いユーザーに好評を得ている車種である。
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